柴油發電機組排氣係統故障導致性能下降

柴油發電機組正常工作時排氣呈淡灰色，短期大負荷排煙呈深灰色。而當柴油發電機組排氣呈現出白煙、藍煙、黑煙時，說明柴油機有故障了，需要及時找出故障並排除。排氣異常是發動機內部故障的綜合反映。

因此，排氣正常與否是判斷發動機工作狀況好壞的重要標誌之一，若能及時處理，可保證柴油發電機組的理想使用，避免不必要的經濟損失。 柴油機排氣異常說明柴油發電機組燃燒不正常。那麽，柴油發電機組排氣係統導致動力不足的基本原因是什麽呢？一個字可以概括—“堵”，也即排氣不暢，使得排氣背壓升高，柴油發電機組的燃燒廢氣不僅不能排幹淨，而且由於排氣阻力的加大，增大排氣功率損失。

現代柴油發電機組排氣係統的主要部件有氧化催化轉化器、微粒過濾器、消聲器等部件。這些部件使用一段時間後都會出現不同程度堵塞，導致排氣不暢，進而影響柴油發電機組的動力輸出。排氣溫度偏高，排氣歧管可能被“燒紅”。

柴油機排氣冒黑煙嚴重，功率越大，排氣冒黑煙現象越嚴重。對於V形柴油機，排氣係統堵塞一側的氣缸會出現溫度過高現象，出現動力不足的現象、起動困難或不能起動。

柴油機長時間在排氣不暢的狀態下運行，將導致拉缸、活塞影響頂部燒熔故障。柴油機排氣係統堵塞後．應盡快查明原因，予以疏通。否則可能導致柴油機嚴重過熱運行而衍生其他的嚴重故障。

對於增壓柴油機，去掉渦輪出口後的排氣係統管路；而對於非增壓柴油機，則去掉排氣歧管後的排氣係統管路。起動柴油機短時（帶負荷）運行（注意將排氣口引向機外，避免燒壞其他部件），如果柴油機運行正常，一般即可判斷排氣係統存在堵塞現象。然後對症檢查相關部件，進一步確認故障點位置。

根據上述現象及檢查結果，對排氣係統進行維修。一般情況下，排氣消聲器損壞後，以換件修複為主，三元催化轉化器或微粒過濾器等可用再生方法修複。

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