柴油發電機組其功率不足的原因

  同一台柴油發電機組按照負荷率和使用時間的長短可以標定成不同的功率。國內是用主用功率即常用功率來標稱。柴油發動機功率標定依據是機械強度、熱負荷強度、疲勞壽命。柴油發電機組最佳功率的選擇是在用戶的總負荷基礎上加10%功率儲備,這樣既經濟又實用。用戶在發現發電機組功率不足時一定要找專業的柴油發電機廠家幫助找出機組故障的具體原因，然後根據原因排除故障。

柴油發電機組功率不足的原因：

1、空氣濾清器不清潔

  空氣濾清器過髒會造成阻力增加，空氣流量減少，影響空氣和柴油的比例，混合氣就不能完全燃燒，浪費柴油致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。

2、排氣管阻塞

  排氣管阻塞會造成排氣不暢通，新一輪工作循環的吸氣環節也會受阻，燃油效率下降。柴油機動力下降。應檢查是否由於排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3kPa，平時應經常清降排氣管內的積炭。

3、供油提前角過大或過小

  供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處於最佳狀態。使柴油機燃油耗增加，排溫增高，噪聲大。使柴油機可靠性降低此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否鬆動，如果鬆動，則應重新按照要求調整供油提前角，並擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷

  由於活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。

5、燃油係統有故障

（1）燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。

（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。

（3）噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，並重新調整噴油泵供油量。

6、冷卻係統和潤滑係統有故障

  柴油機過熱是指柴油機工作溫度超過正常工作溫度。一般情況下，柴油機的冷卻水溫度應該保持在80～85℃，短時間允許達到90～95℃左右；機油溫度應該控製在85～90℃範圍內，短時間允許105℃以內。柴油機過熱運行會導致柴油機功率下降，加速性能變差，各運動部件的磨損加劇。

  由於冷卻或潤滑係統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

7、缸蓋組有故障

（1）由於排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合麵，以提高其密封性，必要時換新。

（2）氣缸蓋與機體的接合麵漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由於氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊衝出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

（3）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。

（4）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。

（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，並更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。

8、連杆軸瓦與曲軸連杆軸頸表麵劃傷

  此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由於機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連杆大頭的側而間隙，看連杆大頭是否能前後移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連杆軸瓦。

  對於增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被汙物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩淨葉輪，擰緊接合麵螺母和卡箍等。

  如果您有任何關於柴油發電機組的任何問題，可以直接谘詢我們，我們竭誠為您解答。如需要柴油發電機組購買保養維修等服務請撥打：13667715899