發電機組廠家總結正確安裝發動機輸出端部件方法

發動機輸出端部件（飛輪、離合器及飛輪殼）若是安裝不完善，直接影響柴油發電機組的正常啟動工作，如何正確安裝發動機輸出端部件？下麵由專業的發電機組廠家廣西頂博電力設備c7官网版app注册有限公司為大家詳細講解：

發動機飛輪與齒圈總成 飛輪與齒圈總成是通過過盈配合組裝起來的。兩者組裝時，先將齒圈加熱到120℃以上，再壓入到飛輪相應位置。加熱方法，一般用火直接燒即可，不宜直 接用噴燈或乙炔火焰加溫，用這樣的方法，一是不均勻，二是局部溫度過高會使齒圈變軟。

常見故障是：1．齒圈鬆動：其原因主要是飛輪與齒圈的配合間隙過大。

2．齒麵撞傷：原因一是起動機電磁開關拔動起動機齒輪時間與接通電機電 源時間不匹配（自身質量問題），致使起動機齒輪撞擊齒麵。二是起動齒輪45°斜角變形，致使與齒圈齒麵不能很好齧合（可修整齒麵）。

3．飛輪偏擺或振動：飛輪偏，需檢查曲軸大端麵與軸線的跳動是否在規定 範圍內（要求小於0. 038mm），飛輪緊固力矩是否均勻。提示：注意檢查飛輪螺栓與螺孔深度是否匹配。

發動機離合器

1．離合器的檢查。檢查：減振彈簧不能斷，所有鉚釘不能鬆脫，從動盤體不能破裂，摩擦片不應脫層及有大的裂紋。分離爪或膜片原則上應在同一平麵內，其高度差應小於 0.4mm，原離合器的配重塊應裝在原來位置。

2．離合器的安裝 離合器的安裝前需清洗摩擦片上的油汙與雜物，離合器蓋與飛輪聯接的螺栓對角緊固均勻。

3．離合器常見故障

(1)離合器打滑：打滑現象主要表現在發動機工作時扭矩不能完全往外輸出，載荷能力變差，離合器磨擦片常出現燒傷現象，嚴重時，起步很困難。其原因主要是：離合器分離踏板自由行程過小，分離軸承與分離杠杆之間的間隙過小摩擦片表麵有油汙或燒傷脫層，壓緊彈簧彈力不足。

(2)離合器分離不徹底或抖震。其原因主要是：踏板自由行程過大，使摩擦片出現半接觸狀態。分離彈簧力過軟，折斷或不均衡，對於雙片離合器的中間壓盤限位螺釘調整不當。從動盤正反裝錯。對用液壓式操縱離合器的液壓主缸及 助力液壓工作缸有故障。

(3)離合器有異響：異響來自撞擊或刮碰，原因來自分離軸承破損，轉動不靈活而產生異響。從動盤鋼片或鉚釘鬆脫或破碎產生撞擊，分離杠杆磨損鬆曠，操縱傳動係卡滯不靈活，造成摩擦片接觸衝撞。對於雙片離合器的中間壓盤銷孔與傳動銷磨損鬆曠同樣會造成異響。

發動機飛輪殼的安裝

1．安裝：把飛輪殼裝上機體後端，按規定力矩分二次交叉上緊各螺栓，並檢查飛輪殼止口（定位麵，如下圖的A麵）與曲軸軸線的同軸度，見圖2--1。方法如下：將磁力百分表座吸附在曲軸大端上，百分表表頭垂直對準飛輪殼的止口（A麵）（表頭的預壓量在1～2mm），轉動曲軸，百分表指針的最大讀數，即為飛輪殼止口與曲軸軸線的同軸度。要求同軸度數值≤0.4mm，如果不符合要求， 可以鬆開飛輪殼的緊固螺栓來調整，上緊螺栓重測量。仍達不到要求，則更換飛輪殼，重新裝上，重新測量。

圖2-1 飛輪殼與曲軸的配合示意圖 

2．飛輪殼常見故障是飛輪殼緊固螺栓處破裂，其主要原因一是飛輪殼壁過薄不符合要求。二是飛輪殼與曲軸軸線的同軸度超差。當曲軸軸承磨損後，發動機振動時很容易壓破飛輪殼。三是配套底盤有故障引起發動機振動較大，在維修過程中必須注意這一點。

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