康明斯柴油發電機組的PT燃油係統工作原理

  PT燃油係統是美國康明斯發動機公司的專利，應用在康明斯N、K係列及其他型號的柴油發電機上。與一般柴油機的燃油係統相比，PT燃油係統在組成、結構及工作原理上有其獨特之處，康明斯是柴油發電機品牌中排名比較考前，質量有目共睹。

  PT分別是英文Pressure壓力 Time時間的縮寫，故PT燃油係統又可稱為壓力一時間係統，它是根據燃油泵的輸出壓力P和PT噴油器的計量時間T的相互配合來控製循環供油量的。

  PT燃油係統由PT燃油泵(簡稱PT泵)，燃油箱，浮子油箱，燃油濾清器，噴油器，燃油分配歧管及回油歧管等組成。燃油箱的位置較高，為在康明斯柴油發電機停機時，燃油不致自行流向噴油器，從噴油器的噴孔流出，故在比噴油器較低的位置處設有浮子油箱。浮子油箱還可使油麵保持穩定，從而使PT泵的進油壓力保持一定。

康明斯柴油發電機組燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分組成：

①齒輪式輸油泵:從柴油箱中將油抽出並加壓通過油泵濾網送往調速器。

②調速器:調節從齒輪式輸油泵流出的燃油力，並控製柴油機的轉速。

③節流閥:在各種工況下，自動或手動控製流入噴油器的燃油壓力（量）。

④斷油閥:切斷燃油供給，使柴油機熄火

  由此可知:PT燃油泵在燃油係統中起供、調壓和調速等作用。即在適當壓力下將燃油供入噴油器；在柴油機轉速或負荷發生變化時及時調節供油壓力，以改變供油量滿足工況變化的需要；調節並穩定柴油機轉速。

  燃油由PT泵通過燃油分配歧管送往各噴油器，PT泵為低壓泵(送油壓力較低，約0.8～1.2MPa)。噴油器分別裝在各缸的氣缸蓋上，對PT泵送來的燃油進行計量，並加高壓使其成霧狀噴入燃燒室內，多餘的柴油經回油管流回柴油箱。噴油器的燃油噴射由配氣凸輪軸上的一個噴油凸輪通過推杆、搖臂等驅動。PT泵和噴油器密切配合進行燃油壓力和噴油量大小的調節。PT泵由曲軸正時齒輪通過配氣凸輪軸正時齒輪驅動，泵內含調速器控製，其基本型裝用兩極調速器(PTG調速器)，隻控製柴油發電機的怠速和最高轉速。根據柴油發電機用途的不同，還可在裝有PTG調速器的PT泵上加裝MVS(意為：機械可變轉速)調速器，實際上是一種全程調速器。

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