208KW上柴動力(SC9D310D2)技術參數表設置有講究
工程機械行業一直以來都是國民經濟的重要支柱之一。而在這個行業中,上柴作為一家領軍企業,一直以來都扮演著重要的角色。上柴不僅在國內市場占有率居高不下,而且在國際市場也享有盛譽。本文將為大家介紹上柴的發展曆程以及其在工程機械行業中的地位。
上柴將繼續致力於柴油機的研發和生產,不斷提升產品的競爭力和市場份額。同時,公司還將加大對環保技術的研究和應用,推動柴油機行業的可持續發展。
基本規格 | 燃油耗 | ||
柴油機型號 | SC9D310D2 | 功率 | L/h |
柴油機型式 | 直列,四衝程,水冷 | 25% | 13.7 |
增壓中冷 | 50% | 25.4 | |
燃燒方式 | 直噴 | 75% | 37.6 |
氣缸型式 | 濕式缸套 | 100% | 50.4 |
氣缸數 | 6 | 110% | 55.9 |
缸徑× 行程 | 114(4.49) × 144(5.67) mm(in.) | ||
排量 | 8.82(538.2) L(in3) | ||
壓縮比 | 18: 1 | ||
發火次序 | 1-5-3-6-2-4 | 燃油係統 | |
噴油提前角 | 6°BTDC | 噴油泵 | 龍口直列P型泵 |
淨重 | 大約740kg (1631b) | 調速器 | 電調 |
外形尺寸 | 1472×762×1240mm | 輸油泵 | 機械式 |
(L×W×H) | (58.0×30.0×48.9in.) | 噴油嘴 | 多孔型 |
曲軸旋轉方向 | 逆時針(從飛輪端看) | 開啟壓力 | 250kg/cm2 (3556psi) |
飛輪殼 | SAE 2# | 燃油濾清器 | 旋裝全流式 |
飛輪 | SAE 11.5#(齒數125) | 燃料 | 輕柴油 |
配氣機構 | 潤滑係統 | ||
型式 | 頂置氣門 | 潤滑方式 | 壓力飛濺式 |
氣門數 | 每缸1進1排 | 機油泵 | 曲軸帶動齒輪方式 |
冷態氣門間隙 | 進氣門0.30mm (0.0118in.) | 機油濾清器 | 旋裝全流式 |
排氣門0.5mm (0.0197in.) | 機油容量 | 最大 19L(5.02gal.) | |
最小 15L( 3.96gal.) | |||
氣門正時 | 偏置油底殼傾斜角 | 前傾25° | |
開啟關閉 | 後傾35° | ||
進氣門 | 22.5°BTDC 34.5°ABDC | 左傾/右傾35° | |
排氣門 | 67.5°BBDC 25.5°ATDC | 潤滑油 | 參考使用保養說明書 |
冷卻係統 | 柴油機數據 | ||
冷卻方式 | 淡水循環冷卻 | 冷卻液流量 | 200L/min /1500 rpm |
冷卻液容量 | 12L( 3.17gal.) | 冷卻液熱損失 | 20.9kcal/sec /1500 rpm |
(僅發動機) | 中冷器熱損失 | 13.1kcal/sec /1500 rpm | |
壓力係統 | Max. 0.5 kg/cm2 ( 7.11 psi) | 進氣流量 | 13.8m3/min /1500 rpm |
水泵 | 離心式,皮帶帶動 | 排氣流量 | 30.5m3/min /1500 rpm |
水泵流量 | 200L( 52.8gal.)/min | 排氣溫度 | 600°C /1500 rpm |
/1500 rpm (engine) | 最大允許阻力 | ||
調溫器 | 蠟式 | 進氣係統 | 3kPa (新濾芯) |
開啟溫度. 82°C | 6kPa(髒濾芯,需更換) | ||
全開溫度. 93°C | 排氣係統 | 10kPa(最大) | |
風扇 | 吹風式,塑料風扇 | 最高允許海拔 | 2000m |
直徑762mm, 10片 | 中冷器阻力限值 | 10kPa | |
功耗8 kW | |||
電器係統 | |||
發電機 | 28V×55A | 蓄電池電壓 | 24V |
電壓調節器 | 內嵌式,集成電路式調節器 | 蓄電池容量 | 180AH |
啟動馬達 | 24V×7.5kW |
上柴的發展曆程:上柴成立於1952年,是中國最早的柴油機c7官网版app注册企業之一。經過幾十年的發展,上柴已經成為中國工程機械行業的領軍企業之一。上柴的產品涵蓋了挖掘機、裝載機、推土機等多個領域,廣泛應用於建築、礦山、農業等各個行業。
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