柴油泵配合不好，常出現“滯後”現象，原因和解決辦法

柴油發電機組作為一種常見的特殊發電機設備，已經成為房地產業、大型商場、高等院校、加氣站、野外作業、機關事業單位等方麵的普遍和應急發電量必須品。伴隨各個行業對柴油發電機組市場需求的提升，對柴油發電機組質量以及品質提出了更高要求。頂博電力係列產品柴油發電機組做為銷售市場占比率長期性強勁產品，在市場中具有非常高的信譽，其優異的品質獲得了市場和顧客的一致認可和五星好評。

當柴油泵經常會出現滯後現象時，應該如何判斷柴油泵的出現的故障呢？查找拉杆卡住位置是排除故障的關鍵。

將節流閥杆置於最大供油位置，搖動曲軸，你應能聽到汽缸內的噴射聲。然後將節流閥杆置於停止供應位置，搖動曲軸不應聽到噴射聲。如果在兩個極端位置都能聽到或聽不到噴射聲，燃料供應杆就會卡住。

如果拉杆卡住了，你可以先用一種特殊的工具撬撥，同時清除拉杆和拉杆孔周圍的腐蝕，這樣拉杆的左右運動，如果卡住很緊，就應該檢查油泵。

拆下柴油泵檢查窗，檢查齒條、扇齒或柱塞調整臂和油量調節叉的齧合密封性。如果用於左右移動或僅在一個很小的範圍內，齒條可能會變形，腐蝕，或被異物卡住。

鬆開柱塞極限螺釘，繼續按上述方法進行試驗。如果可以旋轉，則顯示極限螺旋頭對柱塞套筒有抵抗力，導致柱塞套筒變形。拆下此螺釘，適當增加銅墊圈厚度，然後擰緊極限螺釘。

如果鬆開柱塞套極限螺釘，仍不能轉動柱塞，就可以鬆開油閥座。如果此時可以旋轉，則顯示油閥的壓縮座過緊，柱塞套變形，油間壓力座的墊片應檢查出來，緊固力矩應調整到說明書規定的值。

如出口閥的壓力座在鬆開後仍卡住，則應拆卸柴油泵以供檢查。如果柱塞套與油泵殼之間的間隙太小，平台肩不均勻或有汙垢，則應清洗、修整或更換。如果柴油不幹淨，雜質進入匹配表麵。

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