柴油發電機組氣門與氣門座密封性的檢驗方法有幾種？

氣門與氣門座是柴油發電機的關係到燃燒部分，其密封性直接關係到柴油發電機的耗油的安全性及工作均衡長久性。然而檢驗柴油發電機組氣門與氣門座密封性是門技術工程活，其密封質量的判斷、分析必須通過專業的檢測手段。氣門與氣門座密封性檢測方法，門與氣門座密封性檢驗方法。一般按承載力分為憑眼睛觀察、鉛筆劃線、注油法、用專用儀器檢查。氣門與氣門座密封性檢測技術從初級的的隻使用憑眼睛觀察發展到目前的用專用儀器、注油法等綜合全麵檢測。

一：憑眼睛觀察研磨的程度

磨好的氣門，接觸麵應呈現出一條均勻封閉的光環。接觸麵寬度，一般進氣門為1.5～3mm，排氣門為2～3mm。

二：鉛筆劃線法

用軟鉛筆在氣門下作麵上均勻地（約每隔4mm劃一條線）劃上若幹道線條，與相配氣門座工作麵接觸，並轉動氣門1/8~1/4圈，然後取出氣門檢查鉛筆線條，如圖4-15所示。如鉛筆線條均被切斷，則表示密封良好，若有的線條未斷，則表示密封不嚴，需重新研磨。

三：注油法

將磨好的氣門裝入座內，加入少許汽油或柴油，如下圖所示。若5min內氣門與座之間沒有滲漏現象，則表示氣門密封良好。

四：用專用儀器檢查

即用帶有氣壓表的專門檢驗氣門密封性的檢驗器檢查。檢查時，先將空氣容筒緊密地壓在氣門座的缸體上，再捏橡皮球，使空氣容筒內具有0.06~0.07Mpa（0.6~0.7kgf/cm2）的壓力，如果在30s內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的密封性良好。

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