柴油發電機組進氣溫度傳感器工作原理

柴油發電機組進氣溫度傳感器ECU進氣溫度傳感器器由負溫度係數熱敏電阻製成，使用溫度範圍為- 30 ~ 150C。它主要用於測量進氣管中的進氣溫度，進一步精確控製燃油噴射量。它安裝在進氣歧管上。

柴油發電機組進氣溫度傳感器工作原理是把溫度信號轉化壓力成電壓信號:溫度升高，電壓減小，二者之間呈反比非線性關係。然後將電壓信號輸人ECU，進行比較，ECU運算後控製執行器的工作，該傳感器電路和工作曲線。

進氣溫度對柴油發電機組輸出功率是有影響。倘若發動機進氣溫度過高，燃燒室內空氣中的氧氣含量很低，會大幅度降低混合氣體完全燃燒，幹擾動力輸出，大幅度降低發動機的輸出功率，爆震發動機。很多中冷器應用於發動機渦輪增壓的目的是用來大幅度降低進氣溫度，增強動力輸出。增壓器的熱傳遞會增強進氣的溫度，氣壓上升，氧氣密度大幅度降低。有統計數據得出結論，在一致的空燃比必要環境下，增壓空氣的工作溫度每減低10℃，發動機輸出功率就能增強3%～5%，大幅度降低進氣溫度是極其關鍵的。

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