600KW柴油發電機組壓縮力不足要怎麽辦？

柴油發電機組發動機引擎壓縮力係統故障和解決售後維修辦法有以下幾點：發動引擎機壓縮力缺乏：係統故障情況：柴油發電機組不可開啟。

柴油發電機組故障因素和售後維修解決辦法：

發動引擎氣門漏汽

1）發動引擎機氣門過小，閉合不緊；查驗並調節氣門，使其合乎使用說明書要求的技術標準；

2）氣門上積炭情況嚴重，氣門杆被咬死；開啟汽缸蓋，消除氣門積炭，清理氣門並在氣門杆加潤滑脂；

3）氣門錐麵與座損壞情況嚴重，導致封口不緊。對氣門開展售後維修打磨。

發動機活塞損壞情況嚴重，發動機活塞與缸套相互間漏汽：拆裝活塞杆，拆換發動機活塞。

活塞杆與缸套間隙過大；視損壞情況拆換活塞杆或缸套。發動機活塞卡死或各環卡死創口，清理發動機活塞，將各環卡死分開。

柴油發電機組縮小工作壓力低可能是因為空氣濾清器或進氣道堵塞、氣門不對、配氣氣門不對等因素導致的，由頂博電力為我們剖析下柴油發電機組產生縮小工作壓力低的因素以及處理辦法。汽缸縮小工作壓力不足，發動機活塞、缸套和活塞杆損壞，漏汽量擴大，需大中修或維修。氣門或坐圈損壞或燒蝕。發動機活塞膠結。活塞杆在縮小終了時的位置偏低。

有關零部件變型或主要標準極差。比如在磨削曲軸連杆電動機軸時，沒有調節好偏疼距，使磨削後的曲軸回轉半徑縮小；曲軸曲折，使曲軸大、小端孔中心點距縮短；氣缸套座孔鉸偏，使氣缸套座孔軸線至活塞杆頂平麵圖間距縮短。這種因素，都是會組成活塞杆在縮小上止點時的位置下沉，發動機壓縮比下滑。

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