發電機組柴油機潤滑作用以及3種潤滑的方式

潤滑可以在相互運動的零部件表麵形成一層油膜以減少摩擦，對於柴油發電機組來說，定期的潤滑保養十分有必要。今天頂博電力就來給大家講講這方麵的內容。

潤滑油起到的作用

減少摩擦，在摩擦麵中間加入潤滑油，能使摩擦係數降低，減小摩擦阻力。在流體潤滑條件下，潤滑油的黏度和油膜厚度對減少摩擦起到不可缺少的作用。

降低磨損，發電機組零件的黏著磨損、表麵疲勞磨損和腐蝕磨損與潤滑條件很有關係。在潤滑劑中加入抗氧、抗腐劑有利於抑製腐蝕磨損，而加入油性劑、極壓抗磨劑可以有效地降低黏著磨損和表麵疲勞磨損。

冷卻作用，潤滑油可以減輕摩擦，並可以吸熱、傳熱和散熱，因而能降低機械運轉摩擦所ω造成的溫度上升。

防腐作用，柴油機摩擦麵上有潤滑油覆蓋時，就可以防止或避免因空氣、水滴、水蒸氣、腐蝕性氣體及液體、塵土、氧化物等所引起的腐蝕、鏽蝕。

單缸柴油機（即按氣缸數量分類時隻有一個氣缸的柴油機），一般采用激濺式潤滑不是用機油泵(壓力式潤滑)的。它利用固定在連杆大頭蓋上特製的油勺。在每次旋轉中伸入到油底殼油畫下，將機油飛濺起來，以潤滑發動機各摩擦表麵。其優點是結構簡單、消耗功率小、成本低。缺點是潤滑不夠可靠，機油易起泡，消耗量大。

現代多缸柴油機大多采用以壓力循環潤滑為主、飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的複合潤滑方式。複合潤滑方式工作可靠，並可使整個潤滑係統結構簡化．對於承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表麵，如主軸承、連杆軸承、凸輪軸軸承等機件采用壓力潤滑．它是借助機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油臂輸送各運動零件的摩擦表麵潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，並具有很高的清洗和冷卻作用。

對於用壓力送油難以達到、承受負荷不大和相對運動速度較小的摩擦表麵，如氣缸壁、正時齒輪和凸輪表麵等處，則用經軸承間隙處激濺出來的油滴進行潤滑。

使用潤滑油的目的，是為了潤滑柴油發電機組機械的摩擦部分，減少摩擦抵抗，阻止燒結和磨損、減少動力的消耗，以提高機械效率。

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