柴油發動機水溫傳感器故障檢修方法

水溫傳感器工作場地較為嚴酷，非常容易退化、受損。發覺水溫傳感器造成的問題有兩大類。如果水溫傳感器出現了問題，會造成車子出現起動艱難，提速乏力，水溫表報警等現象，頂博電力小編分析下柴油發動機水溫傳感器壞掉的表現症狀。

柴油發動機水溫傳感器壞掉的表現症狀：

1、冷車難起動：

當水溫傳感器出現問題時，ECU如果沒有取到精準的的水的溫度數據信息，沒法保證合適的混雜比。造成混合氣體過濃或者過稀，從而造成冷車時不容易起動。

2、怠速大於要求：

ECU檢測到錯誤的水的溫度數據信息，一直以來以為是冷車情況造成多噴油混合氣體過濃從而造成怠速大於要求。

3、風扇常轉或不運轉：

ECU檢測到錯誤的水的溫度數據信息造成風扇常轉或不運轉。

4、水溫表指示不正常：

儀表檢測到錯誤的水的溫度數據信息但水溫表顯示信息不正常

頂博電力柴油發動機水溫傳感器故障檢修：

1．電阻高問題

說白了電阻高，即不論在其他情況下，水溫傳感器都維持很高的電阻。通常高電阻器出現是由於3種情況：

①溫傳感器裏麵斷路，電阻值為∞；

②水溫傳感器接插件脫落或與ECU相連線束之間斷掉，電阻值為∞

③水溫傳感器由於裏麵退化，電阻值為一平穩的大電阻器或隻在大電阻器範圍內發生變化。

水溫傳感器高電阻器情況，及時保證給發動機ECU的全是冷機情況數據信息，發動機ECU發送全是低溫供油數據信息，會一直以來地加大供油量。起動時，由於ECU取到的水的溫度數據信息是一個冷車數據信息，因此加大噴油量以利起動，火花塞常被燃油浸濕，發動機不易起動，尤其在熱機時最很難起動。起動後，又一直以來提供濃混合氣體，因富油而使怠速值高。

2．電阻器低問題

說白了電阻器低，即不論在其他情況下，水溫傳感器都維持很低的電阻器。通常也出現3種情況：

①水溫傳感器裏麵短路，電阻值為0;

②水溫傳感器由於裏麵退化，電阻值為一平穩的小電阻器或隻在小電阻器範圍內發生變化；

③水溫傳感器的電源線因裂開而搭鐵，電阻值為0。

水溫傳感器低電阻器情況，及時保證給發動機ECU的全是熱機情況數據信息，發動機ECU發送全是正常情況下供油數據信息，如果沒有溫度補償供油。因而起動時混合氣體不濃，發動機通常很難起動，尤其在冷機時最很難起動。但一旦起動順利後，就能正常情況下運行而無異常情況。

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