柴油發電機組飛車馬虎不得，這些細節不注意容易出大事

為了可以減少由於磨損，增加以及機組的使用壽命，常用發電機組宜選用標定轉速1500r/min的發電機組，負荷變化大的工程，也可以通過選用同係列產品不同環境容量的機組。

飛車一詞，其實它指的是柴油發電機組中發動機的一個特有的現象。這種情況就是指柴油機在運轉時因某個原因轉速越來越高無法控製，而且越來越快。在超過了限製轉速，超出柴油機有關零部件所能承受，相關零部件摩損變形，可能會隨著巨大聲響導致機組損壞甚至報廢。

如氣門彈簧，它的作用是保證氣門不能落入氣缸內：二是關閉氣門。在操作過程中，彈簧被壓縮 - 恢複 - 壓縮 - 恢複，柴油發動機的轉速時，彈簧被壓縮到一個沒來得及恢複，氣門就要碰活塞，由此而引起一係列問題故障。

高速超出機組控製應被稱為超速飛車的現象。在實踐中發現，柴油機發生飛車現象一般是由於供油係統和潤滑係統故障。

這種係統故障給柴油機帶來極大的危害。如果嚴重的超速，機組零件無法承受，將引起螺栓斷裂，打破了缸蓋，活塞和其它部件飛輪破裂，閥彈簧折斷，或甚至整個報廢等重大事故，對人身安全構成直接威脅。這種情況一旦出現必須要第一時間解決。

判斷飛車故障主要是可以根據柴油機係統運行發展狀況及聲音的變化，由於不同轉速迅速升高，因此，運行中，工作環境聲音突然增大，發出刺耳的響聲。當你聽到這樣的聲音，我們必須立即停機以避免大的損失。而我們大多數機組帶有超速停機保護功能，即是如果控製模塊檢測到轉速參數比控製模塊的設定值高的話，控製程序會自動斷電保護停機。

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