柴油發電機偏缸的原因是什麽？怎麽檢查處理？

頂博電力作為專業的發電機組生產廠家，在為客戶檢查發電機組時，遇到了大量的活塞和連杆缸偏差問題。今天，小編就和大家分享一下柴油發電機組汽缸跑偏的原因和檢測方法。

上述連杆校正器是檢查連杆彎曲變形的專用工具，在維修工作中使用方便，能很好地保證質量，但根據工作條件和使用環境的不同，有些單位不一定可用，在這種情況下，可采用偏缸檢查的方法檢查活塞連杆組的彎曲和偏斜現象。

1）偏缸的檢驗方法

按要求將不帶活塞環的活塞連杆總成裝入氣缸，連接連杆軸頸，按要求擰緊螺栓和螺母，轉動曲軸使活塞止點；然後用塞尺測量活塞頭各個方向與氣缸壁之間的間隙。如果間隙是相同的，則意味著裝配是合適的，並且活塞與氣缸之間的最大間隙不應超過0.10毫米。如果在某一個方向上沒有間隙，也就是說有一個部分圓柱體，也應該重新調整以適應。根據經驗法，我們還可以看到氣缸下端的漏光，判斷是否有氣缸偏轉

2）產生偏缸的原因

1,氣缸側：活塞在氣缸的上、中、下各部分，向同一方向傾斜，可能是由於搪缸不當，氣缸軸和曲軸不垂直，氣缸軸前後位移等原因造成的。

2,曲軸：活塞在氣缸的上下部有不同方向的偏轉，這可能是由於連杆軸頸的錐度與主軸不平行造成；或者曲軸軸與曲軸軸線不垂直，這是由於曲軸箱變形和軸承的不匹配造成。活塞在氣缸的中部改變偏轉方向，因為連杆軸的軸與平麵內曲軸的軸線不一樣。

3,在連杆方麵，個別活塞在氣缸的上、中、下各部分向同一方向傾斜。偏斜方向為連杆小端的彎曲方向。

4,活塞方麵：活塞銷座孔鉸可能未對準。簡而言之，氣缸錯位不一定是單個零件的問題，影響它的因素很多。因此，有必要根據檢查情況進行多方麵的分析，找出原因，並進行修複。

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