柴油發電機組燃油噴射係統電控單體泵EUP

電控單體泵噴油係統是一種能夠自由靈活調整噴油量和噴油正時、具有高噴射壓力的新型柴油發電機組燃油噴射係統。

電控單體泵技術特點：歐洲大部分歐III歐IV商用車采用了電控單體泵係統，電控單體泵技術加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標準；從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ，通過更換電控噴油器來實現，無需對發動機的結構進行大規模修改；對原機械噴油係統發動機結構改動小，可以共用同一個機體、缸蓋等重要零部件；售後維修便利且零部件更換成本低；噴油壓力高：可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射（最新的單體泵噴射壓力已達2500bar），大大改善了燃油經濟性、提高了缸內淨化程度；

電控單體泵係統是一種模塊化、時間控製的單缸高壓泵係統，噴油始點與噴油量分別由電磁閥關閉時刻與關閉的持續時間決定，可達到2000bar的噴射壓力。電控單體泵係統完全具備滿足現行及未來排放限製、保持低油耗的技術能力。

噴油規律先緩後急，符合理想放熱規律要求，有利於降低排放與燃燒噪音；供油能力強：可進行各缸獨立控製。特別適用於功率大的重型柴油機；對中重型來說係統零部件比共軌係統更成熟，由於內部結構特點的不同。

相對於共軌係統而言，單體泵係統對燃油品質的要求相對較低，對水分的敏感性大大優於共軌係統，沒有持續的噴射高壓源帶來的安全隱患，排放穩定性好；

係統零部件比共軌係統成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低：缸平衡控製策略提供了很好的各缸一致性控製，單體泵自校正策略確保了生產一致性控製，電控係統自學習、自診斷策略確保了壽命期內的性能一致性控製。

玉柴YC6C、12VC、16VC係列的柴油機、部分上柴柴油機燃油係統均為電控單體泵。

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