重慶康明斯柴油機工作循環四個過程

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  隨著微電子技術，自動控製技術以及複合材料等技術的不斷發展，柴油發電機正向高度機動化、小型化和智能化方向發展．相關技術的不斷進步和更新，使得柴油電機組的保障能力和技術水平不斷提高，這必將極大地促進各領域綜合供電保障能力的不斷提高。

  重慶康明斯柴油機在許多方麵與火花點燃式發動機不同。它的壓縮比較高，在進氣衝程中進入燃燒室的僅僅是空氣而不是燃油混合氣。康明斯噴油嘴接受來自燃油泵的低壓燃油，並定時定量將燃油以霧狀噴入各個燃燒室進行燃燒。

  燃油著火是由燃燒室內被壓縮的空氣的熱量引起的。在活塞的四衝程循環的各衝程期，若知道在燃燒室內發生了什麽，則較容易了解發動機各零件的功能。四衝程及順序是：進氣衝程、壓縮衝程，作功衝程及排氣衝程。

  為了使四衝程正常工作，氣門和噴油嘴的動作必須與活塞的四個衝程中的每一衝程發生直接的關係。進氣門、排氣門和噴油嘴通過凸輪隨動臂或挺杆、椎杆、搖臂和氣門十字頭由凸輪推動。凸輪軸由曲輪軸進行推動，這樣，曲軸的轉動控製了凸輪軸的動作，而凸輪軸又控製了氣門的開關次序和噴油時間（燃料供給）。

  進氣衝程

  在進氣衝程的終了，進氣門關閉，活塞開始上行而進入壓縮衝程。此時排氣門仍然保持關閉。在壓縮衝程的終了，燃燒室內的空氣由壓縮衝程開始時所占的容積，被活塞壓縮到一個很小的容積（根據發動機型號不同，其壓縮容積約為原來容積的1/14~1/16）。因此，壓縮比即為燃燒室內空氣量壓縮前和壓縮後體積之比。

  空氣被壓縮到一個很小的空間後，使得空氣的溫度提高到足以使燃油著火。在壓縮衝程末期，以及作功衝程的開始階段，一小部分定量的燃油被噴入燃燒室。燃油被噴入燃燒室後，幾乎立即被其中的熱壓縮空氣所點燃。

  做功衝程

  在做功衝程開始時，燃燒並膨脹著的氣體推動活塞向下運轉；進、排氣門全部關閉。由於更多的燃油噴入汽缸並燃燒，氣體溫度更高而更加膨脹，進一步推動活塞向下運動，這樣便增加曲軸旋轉的驅動力。

  排氣衝程

  在排氣衝程中，進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動。上行的活塞迫使燃燒室中燃燒過的廢氣通過打開的排氣口排到排氣歧管中。發動機的正常運轉取決於兩點。一首先是是壓縮以供點火；其次是將適量的燃油在適當的時間噴入氣缸。

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