柴油發電機組蠟式雙閥式節溫器工作原理圖

柴油發電機如果出現水溫如過高的現象，一般是由於節溫器失效的緣故，致使冷卻液大循環流速減慢，需要購買新的節溫器進行替換。柴油發電機組節溫器大部分采用是蠟式雙閥式節溫器。那麽蠟式雙閥式節溫器的工作原理是怎麽樣的？

   柴油發電機組蠟式雙閥式節溫器工作原理圖

上支架與閥座、下支架鉚成一體。反推杆與固定於支架的中心處，並插於橡膠套的中心中。橡膠大套與感溫器外殼之間形成的腔體內裝有石蠟。為防止石蠟流出，感溫器外殼上端向內卷邊，並通過上蓋與密封墊將橡膠套壓緊在外殼的台肩麵上。

在常溫時，石蠟呈固態，當水溫低於76℃時，彈簧將主閥門壓緊在閥座上，主閥門完全關閉，同時將副閥門向上帶動離開副閥門座，使副閥門開啟，此時冷卻水進行小循環(如圖（a）所示）。當水溫升高時，石蠟逐漸變成液態，體積膨脹，迫使橡膠套收縮，對反推杆錐狀端頭產生身上的舉力，固定的反推杆就對橡膠套和感溫器外殼產生一個下推力。當發動機的水溫達到76℃時，反推杆對感溫器外殼的下推力克服彈簧張力使主閥門開始打開。水溫超過86℃時，主閥門全開，而副閥門完全關閉，冷卻水進行大循環（如圖（b）所示）

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