柴油發電機組維修：發動機主軸瓦連杆瓦損壞怎麽辦？

   現代生產和生活都離不開電，大部分企業、住所高樓都裝備了柴油發電機組作為備用電源，現在市場上的柴油發電機組品牌一般選用帕金斯、濰柴、康明斯、玉柴、上柴等品牌發動機。柴油發電機組使用久了免不了維修保養，柴油發電機組是整套設備，其配件非常多，關於柴油發電機組主軸瓦及連杆瓦相信很多朋友都不太了解，作為滑動軸承的主軸瓦及連杆瓦，在使用中最常見的故障是耐磨合金層剝離或燒損，以及軸承的早期磨損。

   柴油發電機若經過短期運轉，軸瓦表麵即迅速破壞或嚴重磨損，其原因大多不在軸瓦本身，而主要是由於使用條件或配合零件或技術狀態不良而引起的。有一個調查材料表明，軸瓦損壞的原因44.9%是雜質所致,13.4%是裝配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是潤滑不良，9.5%是過載，其餘則是腐蝕等其它因素。

   柴油機在起動、停車過程中，軸承經常處於臨界潤滑狀態，可使油膜間斷，磨擦麵直接接觸。即使柴油機在正常運轉時，由於負荷不穩定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤滑。另外，新的柴油機在裝配時未能徹底清除型砂和鐵屑，可在運轉過程中進入灰塵汙物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要原因。

   軸承的剝落主要是由於疲勞損壞。因為軸承所受負荷的大小和方向隨時間而變化，當負荷不穩定時，軸承磨擦表麵之間不能保持均勻連續的油膜，而且油膜的壓力也在脈動式地變化。在最小油膜厚度時，承載麵的局部區域內產生高溫，大大降低了合金層的抗疲勞強度。柴油發電機組維修保養另外，軸承本身c7官网版app注册裝配不良，也是導致合金層剝落的直接原因。

   由於活塞內腔形狀的不同以及直列型和V型柴油機的連杆軸頸開檔的不同，各連杆結構有所區別。有些機型之連杆杆身鑽有長油孔，在連杆小頭的頂部鑽有01.5的小孔，作為噴嘴向活塞內腔噴油冷卻；軸瓦表麵開有油槽；注意上、下瓦嚴格區分，請勿裝錯。

   除了磨損和剝落之外，滑動軸承的腐蝕也是值得注意的問題，這主要取決於機油的質量、溫度、壓力和軸承負荷。軸承的高負荷部位最容易出現腐蝕，而潤滑油在高溫下變質而生成的有機酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。軸承的燒損，即平常所說的“燒瓦”，其主要原因是間隙過小，潤滑不良及使用操作有問題。

   如果遇到柴油發電機組主軸瓦及連杆瓦故障發生，柴油發電機廠家頂博電力應立即停機處理，不然曲軸抱死，修理難度增大，柴油發電機組維修保養費用將增加。連杆大頭軸瓦一般係鋼背高錫鋁合金製成，它與連杆大頭孔靠軸瓦上的凸舌定位。檢修時，如發現軸瓦內壁有剝落、燒熔、拉痕嚴重和瓦背有鬆動現象等應換新。對因外來異物引起的拉痕，在清除外來異物和修光後仍可繼續使用。

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