老師傅提醒！康明斯發電機故障檢修需要注意這幾點

當我們選購柴油發電機回去使用時，難免會遇到故障問題，但是我們都是外行人，該怎麽要正確高效快速的進行檢修工作呢？專業老師傅告訴你，康明斯發電機故障檢修需要注意這幾點：

一、噴油器

1. 噴油器安裝後再拔出，重新安裝時必須更換全新的o形密封圈。

2. LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A（CPL1170）、KTA19-G4（CPL4153）噴油器的三條o形密封圈相同，零件號為：193736。

3. KTA50-G3、KTAA19-G2（CPL739）、KTA38-G3、G5 的噴油器三條o形圈不同，零件號分別為 193736、205216、3010510。

4.噴油器o形圈密封不良或STC閥工作失郊，會導致柴油泄漏下沒油底殼。

二、缸蓋

1. 若柴油機由於缺水高濁導致水道破穿漏水，很有可能會導致缸蓋氣門座圈位置產生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產生裂紋的缸應予以報廢處理。

2. 噴油器銅套及膠圈子長時間運行有可能破損，對於油底殼或者活塞頂部有水的現象，應對缸蓋底部平麵檢查有無裂紋，噴油器銅套及膠圈有無破損。

3. 檢修前若發現氣缸蓋機油漏泄比較嚴重，檢修時應對缸蓋平麵進行平麵磨削（送到東莞聯盛磨床處理）。缸蓋的最大磨削量為1mm，建議每次磨削量盡量限製在

0。10mm.N係列缸蓋底厚度最小值為110.24mm，K係列缸蓋厚度最小值為119.76mm。

4. 機組中大修時，應對缸蓋的水堵予以全麵檢查，若有水堵破損現象，建議對整台機缸蓋的水堵全部予以換新。

三、氣門組件

氣門組件包括進氣門、進氣門座圈、排氣門、排氣門座圈、氣門導管、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧上蓋、氣門彈簧下蓋。

1. 氣門安裝時，進氣六不能和排氣門搞混裝反，因為排氣門承受的溫度較高，氣門裝反，就會產生氣門燒穿的現象。

2. PERKINS 的氣門導管必須予以鉸削，鉸削時必須控製好導管和氣門的配合間隙，間隙過大，機油會從間隙流下燃燒室，間隙過小，可能會導致氣門和導管卡死的故障。導管的內徑與氣門杆的外徑之差，建議保持在0.03-0.05mm。

3. PERKINS 的氣門座圈在裝配時必須予以研磨鉸削，氣門裝入座圈後氣門的底部必須低於缸蓋平麵 1.25mm以上，否則氣門會和活塞碰撞。

4. 康明斯柴油機中大修時氣門鎖片，必須予以更換。PERKINS 柴油機對於氣門鎖片必須予以檢查，對於槽部磨損過度或有裂紋的鎖片必須予以更換。

四、活塞、氣缸組件

1. 更換活塞，必須對照原先活塞的正確編號，並檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門避震坑高度是否一致，裝配錯誤型號的活塞會導致活塞和氣門發生碰撞的可能。

2. 新缸套壓入缸體，如需重新拉出，再次壓入缸體時，須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時，須在缸套膠圈的外聞塗上一層機油。

3.舊活塞必須對環槽的磨損量予以檢查，可以采用新活塞環裝入環槽內，采用0.15mm塞尺測量，若能插入，則此活塞的環槽的磨損量已超標，對於超標活塞，必須予以更換。

4.舊活塞的環槽為能有斷裂或裂紋產生，活塞表麵不能有拉缸或者裂紋存在。

5.必須檢查活塞銷孔的磨損量，除康明斯K係列外，其它係列的活塞銷與銷孔的配合是過盈配合，常溫下活塞銷不能直接插入活塞孔內。拆裝活塞銷，必須采用開水加熱活塞，使銷孔擴大後將活塞銷予以拆裝。

6.對於活塞銷卡簧的磨損情況，必須予以檢查，卡簧斷裂會導致活塞銷衝出對缸套進行撞擊。

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