發動機火花塞必須有哪些特性？長期不換後果有哪些

如果說發動機是汽油發電機的心髒，那樣火花塞便是發動機的心髒，當火花塞毀壞或打火工作效率降低時，便會造成發動機缸體氣體燒不完，發電機組油耗還會隨著提升。因此當車輛油耗劇增時，一定要讓發動機廠家幫助查驗火花塞是否有故障或衰老。

長期不拆換火花塞，會造成點燃不安全、油耗增加的後果；動力不足，點火能力降低；造成積炭，毀壞發動機。一旦需要更換火花塞，就要立即查驗或拆換新的火花塞，不然到時危害汽油發電機正常使用。

假如發動機火花塞潮濕，積炭狀況明顯，初步判斷為混合氣過濃，將火花塞裏的汽油吹整潔，尤其是火花塞室內積油，手動啟動杆或拉上運行繩，使發動機內部油泵太多，檢查發動機氣體濾清器是否有汙漬阻塞，使進氣受阻，查驗化油器角式截止閥和油針，是否有阻塞或脫落，檢查日常後重裝無故障火花塞，按日常流程運行。

假如發動機火花塞同時伴有明顯的積炭狀況，則說明混合氣過濃，化油器油量太高，濾清器汙漬，四衝程發動機曲軸箱油太多，可造成火花塞太多。假如火花塞起高溫，有可能是混合氣過稀，發動機過熱，或是火花塞選用失當。檢測時，選用半堵塞情況進到化油器的進風口，手動運行組織，使汽缸內造成過濃的混合氣。留意不必過多濕冷。重裝和扭緊火花塞後，按日常流程啟動發動機。

發動機必需的火花塞特性

耐溫性：能融入強熱﹒寒冷的狀況

混合氣燃燒時，發動機火花塞內部的溫度做到2萬℃，低溫汽體在吸進情況下被製冷，4衝程發動機的冷熱狀況將發動機運行時的2次變換為一次旋轉。與其耐溫性同樣，還要求具備不能做到表層起火起點的放熱性。

衝擊韌性：能融入強烈的壓力轉變

在吸進情況下，空氣壓力低於1，爆炸情況下氣壓超過45。唯一能融入這類明顯壓力轉變的衝擊韌性。

絕緣：維持高壓絕緣

在溫度變化強烈、壓力轉變不斷的情況下，約10~30kV髙壓規定能保持良好的絕緣。

密封性：在惡劣環境下維持密封性

在急劇的溫度變化和壓力轉變下，機械箱與導電體中間的密封性必須維持。

耐用性：盡量減少電級的耗費

在惡劣的環境下，電級的消耗該降至最少，這必須這類耐低值易耗。

抗汙性：盡量減少點燃汙漬

在惡劣的環境中，抑止混合氣點燃造成的電級汙漬。粘附的活性碳也會被加溫和點燃，以達到自身清潔的規定。因而，即便在低速行駛時，火花塞的溫度也能快速上升（約500℃）。