康明斯PT高壓油泵的工作原理，提高發電機組進油壓力!

伴隨著在我國柴油機發展的進一步推進，處在迅速發展的發展趨勢，在很多功率大的工程項目和船艇等柴油發電機組設備中獲得了更普遍的運用，康明斯發電機組PT係列產品柴油係統的使用也比之前更為廣泛。在應用全過程中遇上的首要問題是康明斯發電機組PT係列產品柴油係統的審校。

康明斯發電機組PT係列產品油泵精密度的校正是重要。康明斯發電機組PT係列產品燃油係統具備獨特的構造，不可以采用一般的液壓機監測係統開展檢驗，因而必須一套更優秀、更確切的專用型檢測儀器。康明斯發電機組PT噴油器的檢驗是一個主要的階段，。海外這類檢測儀器大多數是根據機械設備完成的，不但構造繁瑣，常見故障幾率非常大。相關檢測儀器的精密度一般較弱，一部分隻有載入一個值，開展相對比較和剖析比較難。

對康明斯發動機PT柴油係統原理科學研究不夠，柴油噴油器進油孔有關技術參數科學研究不夠；機械係統和控製措施不科學。全部這種都將同時幹擾到檢測儀器的精密度。文中具體探討了康明斯發動機PT係列噴油係統的原理，並製定了新的康明斯PT噴油器校正係統。與之前的檢測儀器對比，它具備高精度、方便使用、實際操作平穩等優勢。檢測儀器的調節主要選用工業生產控製機，可記載康明斯柴油機PT噴油器的各種各樣測試標準。

康明斯PT高壓油泵的原理：

柴油從油箱流過過濾裝置，由齒輪油泵吸進。從齒輪油泵排出來的柴油工作壓力約為980kPa，隨後根據康明斯發電機組PT泵內的交流穩壓器、調速電機、單向節流閥（油門踏板）和緊急切斷閥（終止閥），與PT泵組成，絕大多數根據供輸油管進到左排或右排汽缸的柴油進氣支管。每一個缸蓋上麵有一個柴油安全通道，使柴油從燃油進氣支管進到噴油器。

噴油器由凸輪軸推動組織操縱，按時將柴油噴到汽缸中。噴油器中的其他柴油根據與進液安全通道平行麵的另一個流回安全通道根據柴油流回進氣支管打孔，回到康明斯發電機組PT泵的進液側。