低負荷運行一個廣為易犯柴油發電機組操作，你真的知道它嗎？

低負荷運行帶來的的這些柴油發電機組危險提示要警惕。燃燒不良大多迅速開始不良反應首先是燃料殘渣堵塞和堵塞活塞環，然後是油器被煙灰堵塞、沒有確定的燃燒不良類型，有些燃燒不良可能由於噴油器被煙灰堵塞而惡化燃燒，嚴重者可出現軸承表麵磨損。

1、低負荷運行導致燃燒不良

一些發動機在低負荷可能有產生積碳、可燃混合氣燃燒不良，這在低負荷中更為常見。積碳發展過程中，會導致燃油和空氣混合比例下降，不能完全燃燒症狀明顯。比如在燃燒室燃油與空氣以一定的比例混合，並導致發動機配氣機構提供空氣不足。由此可見，燃燒不良也是低負荷運行最常見的症狀之一，影響發動機動力性和經濟性作用最大。

2、積碳

對於柴油發動機積碳問題，不僅會直接影響到柴油發動機的用戶體驗，而且也會因發動機油耗偏高，往往浪費掉企業辛苦錢。

首個提醒就是說低負荷運行導致柴油機開啟困難重重，發動機時不時有打不著火的情形。這就表明發動機內的積碳早已沉積越來越多，火花塞早已被積碳堵塞了，直接影響日常點火。厲害的話也會經常出現半路熄火的情況，那影響就較為嚴重了，應及早更換火花塞。

作為發動機而言，其實也要定期抓好維修保養工作，而在大多數發動機做養護的時，也單單是某些常規化養護內容，諸如更換機油、機油濾芯、空氣濾芯等。

所以在給發動機做常規化養護的與此同時，也可適度做某些深層次養護，諸如節氣門清洗、噴油嘴等零配件。尤其是發電機組的節氣門部件，當發動機一定的時間後，在表麵上會產生某些雜質殘渣，從而直接影響進氣量，並促使燃油無法完全燃燒。

3、產生白煙

發電機低負荷運行時，會有許多白煙。這是因為溫度太低，碳氫化合物在廢氣中排出。白煙中含有的有害物質比較高，假如水漏進空氣冷凝器就會出現這種情況，一般是氣缸蓋破裂形成的。

柴油機冒白煙的本質原因是:沒有燃燒的油氣或廢氣中含有白色水蒸汽，是油氣還是水氣可用下述方法判斷。將白紙放在排氣管口處，在廢氣衝向白紙時，如有水珠出現，便是水氣白煙;若有油漬出現則是油氣白煙。