柴油發電機組機油消耗過多2大處理方法

機油損耗超量係統故障主要表現為加機油的周期減短，常常需用加上機油；消聲器排藍煙；火花塞常常不起作用。機油損耗超量的係統故障的原因主要是有：發動機漏機油；發動機燒機油檢測機油損耗超量的係統故障時，應檢測發動機是不是漏機油，涉及曲軸前後端、油底殼、機油濾清器、氣缸蓋罩、挺杆室側蓋等處是不是漏機油。

在發動機高速運行的情形下，查詢消聲器是不是排藍煙。如果消聲器排藍煙，且火花塞常常失效表明機油損耗過快是由發動機燒機油造成的，應當對發動機內部開展維護保養。

柴油發電機組機油消耗過多2大處理方法：

1、查詢漏機油處：查詢應用的機油是不是為特定機油，倘若並不是，請拆換為特定的機油。若有機油從飛輪邊緣或油底殼後端向外滴油時，則為曲軸後油封滲油；

若機油從凸輪軸後端蓋住順缸體向外流油，表明凸輪軸後端蓋住密封性不到位而滲油；

若機油從曲軸帶輪甩出，表明正時齒輪蓋墊片毀壞或設備不合理而滲油；若其他各軟墊或油管接頭鬆脫裂開而滲油時，從表麵能夠看得出有滲油的印痕，應檢測各聯接螺釘或油管接頭是不是鬆脫及軟墊是不是裂開等。

2、檢測空氣濾清器，若柴油發電機排氣冒藍煙，表明機油吸進去氣缸燃燒後排出來。應最先檢測進氣管中有沒有機油，若有機油則表明廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈不起作用。

機油順軸流入進氣道，應拆換密封圈；若進氣管內幹躁、無機油，應檢測氣門導管密封性帽是不是完好，進氣門杆部與導管配合間隙是不是過大，並給予拆換維護保養。若上述情形均良好，再拆下來缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、發動機活塞開展全麵的檢測與測量，查詢活塞、發動機活塞與氣缸壁的損壞以及裝配間隙是不是過大以及發動機活塞安裝是不是恰當，做到故障檢測的目標。