柴油發電機組排氣管有燒紅是怎麽回事？應該怎麽布置

排氣管主要起到的是一個排除廢氣的過程,還有減低噪音的過程，當機組整體溫度高，排氣管經常有燒紅現象，此故障與發電機燃油係統有關的原因是：

（1）噴油泵油量太大； 要排除這一故障可將噴油泵側蓋打開，檢查調節齒輪鎖緊螺釘是否鬆脫而引起齒輪移位。

（2）噴油泵聯軸節損壞；

（3）噴油提前角不對； 供油提前角的檢查，將第一缸的高壓油管拆下，拉大油門，用搖把轉動曲軸，觀察出油閥緊座孔口，剛一冒油時，則表示該缸開始供油。停止轉動曲軸，核對供油記號。若曲軸皮帶輪或飛輪上的記號對準齒輪室蓋上或後聯接板上的刻線時，供油提前角正確。如果供油提前角不符合要求，則應進行調整。

（4）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。

柴油發電機組排煙管的布置

必須通過波紋管與機組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動。

消聲器置於機房內時，根據其尺寸、重量可采用從地麵支撐的辦法。

在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節，以抵消柴油發電機組運行時管道的熱膨脹。

90度彎頭的內彎半徑應為管徑的3倍。彎頭越多，排煙阻力越大,管徑就得增加，柴油發電機組排煙管設計不合理的話,會引發大氣汙染,噪音等問題。

第一級消音器盡可能靠近機組。

當管路較長時，建議在末端安裝一後級消聲器，減小排氣噪聲和消除廢氣中的火星。排煙終端出口不能直對易燃物質或建築物。

機組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應借助建築物或鋼結構得以支撐固定。

燃油供給係統主要由輸油泵、燃油濾清器、燃油冷卻器、噴油泵和噴油器等部件組成。它的作用是：根據柴油機工況要求，定時、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室內。同時，通過噴油泵及調速器的作用，控製柴油機在給定的工況下穩定運轉。