防城港玉柴發電機怎樣測量和調整柴油機氣門間隙

今天頂博電力就詳細說說防城港玉柴發電機怎樣測量和調整柴油機氣門間隙，分享柴油機氣門間隙的一些問題。在我們了解測量和調整柴油機氣門間隙之前，我們先來看看氣門間隙是什麽：氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙，氣門間隙過大、過小會影響發動機配氣相位的變化。柴油機氣間間隙過大會引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會引起氣門關閉不嚴，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門。氣門過大或過小都會引起柴油機功率下降，經濟性能降低。

在柴油機的使用過程中，必須定期檢查和調整柴油機氣門間隙。頂博電力為您解答怎樣測量和調整柴油機氣門間隙，其方法如下：

1、首先拆下氣門罩蓋，然後搖動曲軸，使活塞在壓縮行程上止點位置（飛輪的“上止點”刻線與水箱上的刻線對齊），關閉減壓裝置。將厚薄規插入搖臂頭與氣門杆端之間，測量其間隙的大小。

2、但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調整氣門間隙時，最好是按規定順序調到氣門無間隙為止，根據氣門調整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退回調整螺絲相應的大約間隙圈數。此方法要比用厚薄規定準確些。對多缸柴油機要根據工作順序和氣門排列，依次進行調整。 ；

3、熱車時進氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規定值，則進行調整。

4、調整氣門間隙時，先鬆開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然後再複查一遍間隙是否適合。 

5、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米。