了解更多柴油發電機組必須先學習電子調速器工作原理

  電子調速器是一個控製發電機轉速的控製裝置，廣泛應用於包裝、印刷、電子、儀器儀表、醫療器械等行業生產流水線作調速裝置，它是根據接受的電信號，通過控製器和執行器來改變噴油泵供油量的大小，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。頂博電力帶領大家學習電子調速器的結構和工作原理。

  電子調速器在結構和控製原理上與機械式調速器有很大不同，它是將轉速和(或)負荷的變化以電子信號的形式傳到控製單元，與設定的電壓(電流)信號進行比較後再輸出一個電子信號給執行機構，執行機構動作拉動供油齒條加油或減油，以達到快速調整發動機轉速的目的。電子調速器以電信號控製代替了機械調速器中的旋轉飛重等結構，沒有使用機械機構，動作靈敏，響應速度快，動態與靜態參數精度高；電子調速器無調速器驅動機構，體積小，安裝方便，便於實現自動控製。

  常見的電子調速器有單脈衝電子調速器和雙脈衝電子調速器兩種。單脈衝電子調速器是以轉速脈衝信號來調節供油量；雙脈衝電子調速器是將轉速和負荷的兩個單脈衝信號疊加起來調節供油量的。雙脈衝電子調速器能在負荷一有變化而轉速尚未變化之前就開始調整供油量，其調整精度比單脈衝電子調速器高，更能保證供電頻率的穩定。

雙脈衝電子調速器的基本組成

1-執行機構 2-柴油機 3-轉速傳感器 4-柴油機負載 5-負荷傳感器 6-速度控製單元 7-轉速設定電位器 

  雙脈衝電子調速器的基本組成如圖所示。其主要由執行機構 、轉速傳感器、負荷傳感器和速度控製單元等組成。磁電式轉速傳感器用於監測柴油機轉速的變化，並按比例產生交流電壓輸出;負荷傳感器用於檢測柴油機負荷的變化，並按比例轉換成直流電壓輸出;速度控製單元是電子調速器的核心，接受來自轉速傳感器和負荷傳感器的輸出電壓信號，並按比例轉換成直流電壓後與轉速設定電壓進行比較，把比較後的差值作為控製信號送往執行機構，執行機構根據輸人的控製信號以電子(液壓、氣動)方式拉動柴油機的油量控製機構加油或減油。

  若柴油機負荷突然增加，負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化，此後轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化(數值均下降)。上述兩種降低的脈衝信號在速度控製單元內與設定的轉速電壓比較(傳感器的負值信號數值小於轉速設定電壓的正值信號數值)，輸出正值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向加油方向轉動，增加柴油機的循環供油量。

  反之，若柴油機的負荷突然降低，也是負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化，此後轉速傳感器的輸出電壓也發生相應變化(數值均升高)。上述兩種升高的脈衝信號在速度控製單元內與設定的轉速電壓比較，此時，傳感器的負值信號數值大於轉速設定電壓的正值信號數值，速度控製單元輸出負值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向減油方向轉動，降低柴油發動機的循環供油量。

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