柴油發電機組柴油機壓縮比降低的原因

壓縮比是什麽呢？這個專業名詞相信部分人不懂是什麽意思，頂博電力解釋壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值。燃燒室容積是指活塞在上止點時其頂部上麵的空間容積，氣缸總容積是指活塞在下止點時其頂部上麵的空間容積。總的來說壓縮比表示了空氣在柴油機氣缸中被壓縮的程度。決定了壓縮終了時氣缸內的溫度和壓力。

柴油機壓縮比降低的主要原因

1.活塞在壓縮終了時的位置偏低

（1）相關零件配合間隙過大。當連杆軸承與連杆軸頸、曲軸主軸承與主軸頸、活塞銷與銷座孔或者連杆襯套與活塞銷的配合間隙過大時，在壓縮過程中，最終造成活塞上止點的實際位置下移，使壓縮比下降。 

（2）相關零件變形或主要尺寸極差。以下因素都會造成活塞在壓縮上止點時的位置下移，壓縮比下降。例如在磨削曲軸連杆軸頸時，沒有調整好偏心距，使磨削後的曲軸回轉半徑變小；活塞銷座孔鉸偏，使活塞銷座孔中心線至活塞頂平麵距離縮短；連杆彎曲，使連杆大、小端孔中心距縮短。因此，修理中應遵守操作規範，保證修理質量；不要錯換或裝用有瑕疵零件。廣西頂博電力提出換件時應檢查的內容有：連杆大、小端孔的中心距，曲軸回轉半徑，機體上平麵與主軸承座孔中心線距離，活塞銷座孔中心線至活塞頂平麵的距離。

2.燃燒室容積偏大

（1）氣門與氣門座嚴重磨損，氣門下沉量過大(甚至超過極限值)。

（2）氣缸墊過厚。

（3）活塞頂部凹坑(燃燒室的組成部分)燒蝕缺損，或換錯零件，使凹坑容積過大(可用注水對比法檢查)。 

（4）缸蓋上的渦流室燒損，或質量不合格，容積過大(可用注水對比法檢查)。 

加以強調的是，以上關於分述導致壓縮比降低的許多原因中，如果是單原因的作用不大，但多因素相加一起作用後對壓縮比的影響較大。要將柴油發電機組壓縮比控製在一定的範圍內，廣西頂博電力發電機提出最重要的點是要提高維修檢查質量，做好零件的維修檢查、測量和選擇。當柴油機起動困難，功率不足，油耗增多，氣缸密封、配氣、供油正常時，排除其它故障原因時，不要忽略壓縮比的檢查，忽略壓縮比的檢查有時會影響機組檢查與維修進度，使得機組延期恢複正常。總結來說柴油機壓縮比降低是活塞在壓縮終了時的位置偏低：相關零件磨損、變形等，氣門座圈磨損、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。