國產柴油發電機組B型噴油泵的構造及特點

  噴油泵是柴油發電機組中非常重要的部件。我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵係分配式轉子泵。噴油泵供油提前角，備缸洪油間隔角、供油量若不符合要求，不僅會使發動機動力性、經濟性變差，而且會造成發動機啟動困難，運轉不平穩，導致泵體磨損加快。所以在噴油泵技術狀態變差時，要及時送往專業維修點進行調試。其噴油泵以B型泵、Ⅱ號泵最多，有一定代表性。而B型噴油泵是國產一個很有特點的噴油泵。今天頂博電力為大家講解下B型噴油泵的構造以及B型噴油泵的特點。

B型噴油泵的主要特點如下：

①泵體為整體式的鋁合金鑄件，剛度較高

②柱塞上部開有調節供油量的螺旋斜槽和向直槽，可以減小供油量與柱塞轉動的變化率，但會增加柱塞偶件的側向磨損。

③油量控製機構為齒條齒圈式。調節齒圈套筒分開c7官网版app注册。調整單缸供油量時，隻要擰緊齒圈固定螺釘，將套筒按需要方向轉一個角度後擰緊即可

④B型噴油泵滾輪體的高度h可以調整滾輪體上裝有帶鎖緊螺母4的定時調節螺釘5，如圖5-14所示。旋動調節螺釘就可以調整供油提前角。螺釘旋出時h變長，供油提前角增大；螺釘旋入時則相反。不需拆開泵體，就能調整供油提前角，比較方便。

   6缸B型噴油泵剖麵圖

1一出油閥緊座; 2一出油閥彈簣; 3-出油閥偶件; 4一套簡定位釘; 5-鎖緊螺釘; 6-油量控製套筒; 7-彈簧上座; 8-柱塞彈簀; 9-彈簧下座; 10-油麵螺釘; 11一油泵體; 12一調節齒杆; 13一放氣螺釘;14-油量限製螺釘; 15一柱塞偶件; 16一定時調節螺釘; 17一定時調節螺母;18一調整墊片; 19-滾輪體部件; 20- 軸蓋板部件; 21一凸輪軸

  B型噴油泵固定在柴油機機體一側的支上，由柴油機曲軸經正時齒輪驅動。噴油泵凸輪軸和驅動軸用聯軸器連接，調速器裝在噴油泵的後端，其結構如圖所示。

①泵體為整體式，中間有水平隔壁分成上室和下室兩部分。上室安裝分泵和油量控製機構，下室安裝傳動機構並裝有適量的機油。上室有安裝柱塞副的垂直孔，中間開有縱向低壓油道，使各柱塞套與周圍的環形油腔互相連通。油道一端安裝進油管接頭，另一用螺塞堵住。上室正麵兩端分別設有一個放氣螺釘，需要時，可放出低壓油道內的空氣，中間水平隔壁上有垂直孔，用於安裝滾輪傳動部件。在下室內存放潤滑油，以潤滑傳動機構；正麵設有機油尺和安裝輸油泵的緣。輸油泵由凸輪軸上的偏心輪驅動。上室正麵設有檢視窗口，打開檢視口蓋，可以檢查和調整各缸供油量和相鄰兩缸的供油間隔

②分泵是噴油泵的泵油機構，其個數與汽缸數相等，各分泵的結構完全相同。主要包括桂塞偶件（桂塞和柱塞套筒）、柱塞彈簧、彈簧上座、彈簧下座、出油閥偶件（出油閥和出油閥座）、出油閥彈簧和出油閥緊座等零部件組成

③油量控製機構用於根據柴油機負荷和轉速的變化，相應轉動柱塞以改變噴油泵的供油量，並對各缸供油的均勻性進行調整。B型泵采用齒杆式油量控製機構。

④傳動機構用於驅動噴油泵，並調整其供油提前角。由凸輪軸、滾輪傳動部件等組成。凸輪軸支撐在兩端的圓錐軸承上，其前端裝有聯軸器，後端與調速器相連。為保證在相當於一個工作循環的曲軸轉角內，各缸都噴油一次，四衝程柴油機噴油泵的凸輪軸轉速應等於曲軸轉速的1/2。

  滾輪傳動部件是由滾輪體、滾輪、滾輪銷、調整螺釘和鎖緊螺母等零部件組成，如圖514所示。其高度采用螺釘調節。滾輪銷長度大於滾輪體直徑，卡在泵體上的滾輪傳動部件導向孔的直槽裏，使滾輪體隻能上下移動，不能轉動。

B型噴油泵滾輪傳動部件

1一滾輪銷(軸); 2一滾輪; 3-滾輪體(架); 4-鎖緊螺母; 5--調整螺釘

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