單缸柴油機供油提前角把握不準危害有哪些?多少度合適?

單缸柴油機供油提前角作用於柴油機供給係統中，對柴油機性能有很大的影響。供油提前角過大或過小均使柴油機的動力性和經濟性惡化。為了保證柴油機有良好的使用性能，必須使柴油機在較合適的提前角環境下工作。

一些調試員在調整柴油機供油提前角時往往喜歡早一點，有的甚至超過規定值2-3度。他們認為供油提前角調的早一點，發動機工作起來功率。但頂博電力發電機組廠家為您分享關於柴油機供油提早角正確使用知識。

一、單缸柴油機供油提早角過大過小危害？

1、過高的熱負荷會導致氣缸蓋產生裂縫、氣門座圈變形脫落。

2、過早的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒後爆發壓力增加很多，會加大活塞連杆的機械負荷，引起這些零部件的損壞。

3、會引起敲缸，增加活塞對汽缸套的衝力，使汽缸套振動加劇，導致汽缸套的疲勞損壞

但是，是不是單缸柴油機供油提早角小一些就好呢？其實也並非如此，提前角過小會造成柴油機啟動困難，功率下降，冒濃煙，油耗量增大、排溫增加等故障問題，提早角應在一個合適的範圍內。對於這些故障，隻要仔細分析，找出原因就可以及時解除，從而使柴油機的工作恢複正常。

二、單缸柴油機供油提早角多少度合適？

從上可得知供油提前角不符合要求，將對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。據測定, 供油提前角每改變6°，發動機功率下降7.33％, 耗油率增加25.79％。那麽供油提前角一般是多少更為合適？

如果是單缸柴油機供油提前角一般是19度左右，但次數據僅供參考，更合理的是參照使用說明書上進行選擇度數調整，畢竟各廠家的燃油泵選擇不同會一定程度影響供油角的確定。

三、單缸柴油機供油提早角如何調整

將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度。

在拆下噴油泵後調整供油提前角時，需要通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行調整。一般情況下增加墊片則供油提前角減小，抽去墊片，則供油提前角增大。

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