柴油發電機組燃油係統-電控高壓共軌噴射係統HPCR

柴油發電機組發動機實行高壓共軌柴油電子控製的目的，是為了改善柴油機的燃油經濟性和排放汙染，同時，從動力性、油耗以及駕駛性等方麵來考慮，電控柴油高壓共軌係統也越來越被市場所接受。

柴油高壓共軌噴射係統由液力係統和電子控製係統構成。其中液力係統又分低壓液力係統和高壓液力係統。低壓液力係統包括油箱、輸油泵、燃油濾清器和低壓油管；高壓液力係統包括高壓泵、高壓油軌、噴油器和高壓油管；電子控製係統（Electronic Diesel Control，簡稱EDC）包括傳感器、電控單元（Electronic Control Unit，簡稱ECU）、執行器（包括帶電磁閥的噴油器、壓力控製閥、預熱塞控製單元、增壓壓力調節器、廢氣循環調節器、節流閥等）和線束。

其中，噴油器、高壓泵、高壓油軌、電控單元為柴油共軌係統四大核心的部件。噴油器是將燃油霧化並分布在發動機燃燒室的部件。共軌噴油器的噴油時刻和持續時間均經電控單元精確計算後給出信號，再由電磁閥控製。

高壓泵的作用是將燃油由低壓狀態通過柱塞將其壓縮成高壓狀態，以滿足係統和發動機對燃油噴射壓力和噴油量的要求。

高壓油軌的作用是存貯燃油，同時抑製由於高壓泵供油和噴油器噴油產生的壓力波動，確保係統壓力穩定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌係統的標誌。

電控單元就像發動機的大腦，它收集發動機的運行工況參數，結合已存儲的特性圖譜進行計算處理，並把信號傳遞給執行器，實現發動機的運行控製、故障診斷等功能。

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