柴油發電機組降噪工程消聲器的工作原理

柴油發電機消聲器是一種在允許氣流通過的同時，又能有效地陰止或減弱能向外傳播的裝置。它主要用於機械設備的進、排氣管道或通風管道的噪聲控製。一個性能好的消聲器可使氣流噪聲降低20-40DB(A) 但是消聲器隻能降低空氣動力設備的進排氣噪聲或沿管道傳播 的噪聲，不能降低空氣動力設備的本身、機殼、管壁等輻射的噪聲。

柴油發電機消聲器用於控製空氣動力性噪聲，是消減氣流噪聲的裝置，把它接在管道中或進、排氣口上，能讓氣流通過，對噪聲具有一定的消減作用。

柴油發電機組降噪工程消聲器的工作原理是：利用吸聲材料消聲。

把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似於電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。

消聲的頻率特性：

適用範圍：消除風機、燃氣輪機進氣噪聲（即氣體流速不大的情況）。由於吸聲材料易被發動機排出的高溫廢氣所熔化，因此使用壽命短，且易被積炭、油泥等阻塞而降低或失去消聲作用，故摩托車上很少采用單一的阻性消聲器。

在進行噪聲測量時，常用聲壓級、聲強級和聲功率級表示其強弱，用頻率或頻譜表示其成分，也可以用人的主觀感覺進行量度，如響度級等。

在聲音的傳播過程中，空氣壓強相對於大氣壓強的壓強變化，稱為聲壓，其單位為帕(Pa)。一般以被測聲壓與基準聲壓(一般取2*10-5Pa）之比的對數來表達，即用聲壓級來表達聲音的大小。

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